一项新研究表明，转向极其严格的欧7排放标准将使新车的制造成本显着提高。

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欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 委托进行的一项研究发现，满足欧 7 排放标准所需的技术将使新车的制造成本增加约 2000 欧元(3300 美元)——远高于欧盟委员会引用的 180-450 欧元的数字当它宣布严格的规定时。

这些估计与制造汽车的成本有关，而不是将转嫁给消费者的成本。

欧 7 规定轮胎磨损产生的排放物可能会使轮胎变得更加昂贵，而制造满足这些严格标准的低端城市汽车的成本已让品牌准备削减其最实惠的车辆，这意味着这些标准对消费者的最终成本可能明显高于 2000 欧元的制造成本。

欧 7 标准将同样适用于汽油和柴油车辆，与之前的欧 6 法规相比，旨在将氮氧化物 (NOx) 排放量减少 35%，将尾气颗粒物减少 13%。

欧 7 的拟议修正案包括扩大实际驾驶排放 (RDE) 测试和通过车载技术引入对排放的持续监测。

此外，该法规将涵盖轮胎、排气装置和制动器的排放。

汽车制造商一直公开反对欧洲制定这些标准的计划，因此看到他们在欧洲的最高机构委托这项研究也就不足为奇了。

斯柯达表示，他们将提高Kamiq、Scala和Fabia等车型的生产和认证成本，而大众汽车和现代汽车则表示，更严格的规定可能意味着高尔夫和汽油动力 N 车型的终结。

一些欧洲立法者也反对这些标准。

意大利交通部长马泰奥·萨尔维尼 (Matteo Salvini) 表示，意大利和其他一些欧洲国家准备阻止实施更严格的欧 7 排放法规。

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